W Polsce nie ma przepisu, który nakazywałby zmianę opon z letnich na zimowe. Jesteśmy jednym z 13 krajów Europy, gdzie zimowa zmiana opon nie jest wymagana. Mimo tego różne instytucje starają się wprowadzić regulacje, by wymiana opon z letnich na zimowe była konieczna. Warto przeczytać jak to w końcu jest z tą zmianą opon, kiedy najlepiej i po co to robić.
- Optymalna pora wymiany opon na zimowe
- Wymiana opon zimowych na letnie
- Różnice między oponami zimowymi a letnimi
- Konstrukcja bieżnika opon sezonowych
Optymalna pora wymiany opon na zimowe
Niestety żyjemy w dość kapryśnym klimacie, więc trudno jednoznacznie określić kiedy należałoby wymienić opony z letnich na zimowe. Decydującym czynnikiem nie jest konkretna data ani miesiąc, lecz temperatura otoczenia utrzymująca się przez kilka kolejnych dni. Eksploatacja niewłaściwego rodzaju ogumienia generuje dodatkowy koszt, którego nieraz woleliby uniknąć właściciele pojazdów.
Warto tutaj wspomnieć co daje wymiana opon na zimę. Na pewno poprawia bezpieczeństwo jazdy, zwłaszcza kiedy temperatura na dworze spada poniżej 7 stopni Celsjusza. Ten próg temperaturowy stanowigranicę, po przekroczeniu której mieszanka gumowa letnich opon traci swoje optymalne właściwości adhezyjne.
Używanie opon, które nie są przystosowane do panujących warunków może być bardzo niebezpieczne i prowadzić do tragicznych w skutkach sytuacji. Droga hamowania wydłuża się znacząco, a przyczepność na mokrej lub oblodzonej nawierzchni spada do poziomu zagrażającego bezpieczeństwu. Kiedy jeszcze powinno się wymienić opony z letnich na zimowe? Z pewnością warto o tym pomyśleć kiedy wybieramy się za granicę, między innymi do krajów europejskich, gdzie jest obowiązek posiadania opon zimowych. Za ich brak można zapłacić naprawdę wysoki mandat, a ubezpieczenie assistance pojazdu nie pokrywa konsekwencji jazdy na nieodpowiednich oponach.
Wymiana opon zimowych na letnie
Jeśli na dworze temperatura jest wyższa niż 7 stopni Celsjusza, warto wtedy zmienić opony z zimowych na letnie. Pogoda wiosenna potrafi jednak być bardzo nieprzewidywalna, więc podobnie jak w przypadku opon zimowych trudno tutaj określić w jakim miesiącu najlepiej byłoby to zrobić. Niektóre regiony Polski doświadczają mrozów nawet w kwietniu, co czyni sztywne zasady kalendarza niewystarczającymi.
Aby mieć pewność, że nie mamy opon zimowych kiedy już nie potrzeba, należy poczekać na ustabilizowanie się temperatury. Obserwacja prognozy długoterminowej oraz analiza temperatur minimalnych w ciągu doby pozwala ocenić czy pora na sezonową zmianę rzeczywiście nadeszła. Zbyt wczesna wymiana zimowych opon na letnie może skutkować pogorszeniem bezpieczeństwa podczas niespodziewanych przymrozków.
Warto również pamiętać, że regularne serwisowanie samochodu oraz wymiana zużytych części obejmuje także monitoring stanu opon – zarówno pod kątem głębokości bieżnika jak i ewentualnych uszkodzeń mechanicznych, które mogą pojawić się podczas zimowej eksploatacji.
Różnice między oponami zimowymi a letnimi
Główną różnicą między oponami zimowymi i letnimi jest fakt, że zostały one wykonane z innej mieszanki gumowej. Tworzywo, z którego zrobione są opony letnie przystosowane jest do warunków powyżej 7 stopni Celsjusza i wtedy też mają one najlepsze osiągi. Kiedy temperatura spada poniżej wspomnianych 7 stopni, opony letnie twardnieją i tracą swoje właściwości. Utrata elastyczności powoduje zmniejszenie powierzchni rzeczywistego kontaktu z nawierzchnią, co bezpośrednio przekłada się na wydłużenie drogi hamowania.
Zobaczmy natomiast co się stanie, gdy założymy opony zimowe latem. Większa zawartość krzemionki w oponach zimowych powoduje, że lepiej sprawdzają się w chłodniejszą porę roku. Latem natomiast opony zimowe przegrzewają się, co znacznie obniża komfort jazdy i sprzyja ich szybszemu zużyciu. Przyspieszony износ bieżnika oraz zmiana właściwości mieszanki pod wpływem wysokiej temperatury oznaczają realne straty finansowe dla kierowcy.
Mieszanina gum użyta do wytworzenia opon zimowych nie będzie także spełniała swoich funkcji w porze letniej – kierowcy będzie trudniej hamować i jechać po suchej lub mokrej nawierzchni. Opony zimowe charakteryzują się większą podatnością na odkształcenia w wysokich temperaturach, co prowadzi do pogorszenia stabilności toru jazdy oraz zwiększenia poziomu hałasu generowanego podczas jazdy.
Konstrukcja bieżnika opon sezonowych
To jednak nie wszystko. Bardzo ważną różnicą między oponami zimowymi i letnimi jest rzeźba bieżnika. Bieżnik opony zimowej wyposażony jest w większą ilość lamelek czyli nacięć, które są wyraźniej zarysowane niż w oponach letnich. Te mikroskopijne wcięcia pełnią funkcję dodatkowych krawędzi chwytnych, które wgryzają się w śnieg i lód, poprawiając trakcję w trudnych warunkach zimowych.
Dzięki głębszym centralnym rowkom opony zimowe łatwiej odprowadzają śnieg i błoto spod czoła opony. Architektura bieżnika zaprojektowana jest tak, aby maksymalizować wydajność w niskich temperaturach oraz na powierzchniach pokrytych śniegiem lub lodem. Z kolei bieżnik opony letniej jest dużo płytszy, przez co zwiększona jest powierzchnia styku opony z nawierzchnią.
Opona taka może zatem doskonale odprowadzać wodę, ale już nie błoto czy śnieg. Dlatego też komfort jazdy w lecie jest tu o wiele lepszy, a kierowca ma krótszą drogę hamowania na suchym asfalcie. Konstrukcja letnia optymalizuje także zużycie paliwa – niższy opór toczenia przekłada się na mniejsze spalanie, co w skali całego sezonu może przynieść wymierne oszczędności finansowe.
